|
N°
totaal |
N° |
Datum |
Grand
Prix |
|
Circuit |
Lengte |
Ronden |
Afstand |
| 769 |
1 |
18
maart 2007 |
Australië |
 |
Melbourne |
5.303
m |
58 |
307,574
km |
| 770 |
2 |
8
april 2007 |
Maleisië |
 |
Sepang |
5.543
m |
56 |
310,408
km |
| 771 |
3 |
15
april 2007 |
Bahrein |
 |
Bahrein |
5.412
m |
57 |
308,238
km |
| 772 |
4 |
13
mei 2007 |
Spanje |
 |
Catalunya |
4.655
m |
65 |
302,449
km |
| 773 |
5 |
27
mei 2007 |
Monaco |
 |
Monte
Carlo |
3.340
m |
78 |
260,520
km |
| 774 |
6 |
10
juni 2007 |
Canada |
 |
Montreal |
4.361
m |
70 |
305,270
km |
| 775 |
7 |
17
juni 2007 |
USA |
 |
Indianapolis |
4.192
m |
73 |
306,016
km |
| 776 |
8 |
1
juli 2007 |
Frankrijk |
 |
Magny-Cours |
4.411
m |
70 |
308,586
km |
| 777 |
9 |
8
juli 2007 |
Groot-Brittannië |
 |
Silverstone |
5.141
m |
59 |
303,214
km |
| 778 |
10 |
22
juli 2007 |
Europa |
 |
Nürburgring |
5.148
m |
60 |
308,863
km |
| 779 |
11 |
5
augustus 2007 |
Hongarije |
 |
Hungaroring |
4.381
m |
70 |
306,663
km |
| 780 |
12 |
26
augustus 2007 |
Turkije |
 |
Istanbul |
5.338
m |
58 |
309,396
km |
| 781 |
13 |
9
september 2007 |
Italië |
 |
Monza |
5.793
m |
53 |
306,720
km |
| 782 |
14 |
16
september 2007 |
België |
 |
Spa-Francorchamps |
7.004
m |
44 |
308,053
km |
| 783 |
15 |
30
september 2007 |
Japan |
 |
Fuji |
4.563
m |
67 |
305,416
km |
| 784 |
16 |
7
oktober 2007 |
China |
 |
Shanghai |
5.451
m |
56 |
305,066
km |
| 785 |
17 |
21
oktober 2007 |
Brazilië |
 |
Interlagos |
4.309
m |
71 |
305,909
km |
|
2007 belooft een
spannend seizoen te worden.
Qua techniek verandert er niet zoveel.
*Er wordt nog steeds met 2.4 liter V8 motoren gereden, ze worden
nu wel begrensd tot 19.000 toeren.
Ook is de motorenontwikkeling bevroren. Dit wil zeggen dat de
teams de komende jaren met dezelfde specificatie moeten rijden
als de motor in Brazilië 2006.
*Bridgestone is nog de enige bandenleverancier na het (bijna
gedwongen) vertrek van Michelin.
Het sportief reglement wordt dan weer wel wat aangepast.
*Er mag geen 3e wagen meer ingezet worden op de vrijdag morgen
maar wel een 3e rijder die dan met één van de 2 racewagens
rijdt.
*Ook komen er waarschuwingslampjes in de cockpit om een gele,
rode of blauwe vlag situatie aan te duiden.
*Ook de safetycar procedure verandert. Vanaf het moment dat
beslist wordt dat de Safety Car uit gaat rijden, gaat de pitlane
dicht.
Ze gaat pas terug open als alle wagens aangesloten zijn achter
de safety car. Achterblijvers die tussen de toppers zitten,
worden voorbijgelaten en kunnen achteraan terug aansluiten.
*Ook het bandenreglement wordt aangepast. Het is verplicht om
met een zachte (die visueel gemarkeerd wordt met een witte stip)
en een harde band te gebruiken tijdens de race.
Zo kunnen de toeschouwers volgen waarom iemand zo snel onderweg
is en wordt er misschien terug ingehaald.
 |
|
Spyker F8VII |
Op het rijdersfront zijn er heel wat veranderingen bij de
topteams.
Regerend wereldkampioen Fernando Alonso verlaat Renault voor
McLaren op zoek naar een nieuwe uitdaging. Heikki Kovalainen (in
2005 nog 2e in de GP en winnaar van de Race of Champions) neemt
zijn plaats in.
Alonso krijgt ook een rookie als teamgenoot, namelijk Lewis
Hamilton (de winnaar van de GP2 series 2006).
Kimi Raikkonen vertrekt dus bij McLaren en gaat naar Ferrari
waar hij moet proberen het afscheid van Michael Schumacher te
doen vergeten naast Felipe Massa
Honda verandert niet van rijders (Jenson Button en Rubens
Barrichello) maar wel van livery. Na het BAT tijdperk is het nu
tijd om aan het milieu te denken en ze hebben daarom de
wereldbol op hun wagen geprojecteerd.
Ook BMW Sauber gaat verder waar ze 2006 eindigden, met Nick
Heidfeld en Robert Kubica
Toyota gaat ook verder met dezelfde rijders: Ralf Schumacher en
Jarno Trulli
Red Bull heeft Mark Webber aangetrokken als 2e rijder naast
David Coulthard.
Williams geeft Alexander Wurz terug een kans (zijn laatste
volledige seizoen was 2000) naast Nico Rosberg.
MidlandF1 was in september 2006 overgenomen door Spyker en gaat
dus onder die naam verder. Rijders zijn Christijan Albers en
Adrian Sutil, al hebben ze met 4 testrijders wel een mooie
reserve.
Toro Rosso heeft de fans de hele winter in het onzekere gelaten
over hun rijders, maar gaat toch verder met Vitantonio Liuzzi en
Scott Speed.
SuperAguri geeft ook al een oud-gediende een nieuwe kans.
Anthony Davidson reed enkel inval GP's, maar deed het niet
slecht als Honda-tester en mag het nu bewijzen.
Maar of Toro Rosso en SuperAguri weldegelijk aan de start zullen
staan, is de grote vraag. Enkele andere teams hebben klacht
ingediend omdat de wagens kopies zouden zijn van resp de Red
Bull en de Honda.
Op de kalender zien we ook enkele veranderingen.
Spa-Francorchamps staat er terug op na alweer een jaar
afwezigheid. Verder is er geen GP meer in San Marino en
Hockenheim.
Hockenheim zal de komende jaren de GP van Duitsland afwisselen
met de Nurburgring.
Voor Imola is voorlopig nog geen oplossing.
Ook zien we dat Fuji op de kalender staat. Voor het eerst sinds
1977 zullen er dus weer F1 motoren ronken op de flanken van de
berg.
 |
|
Toro Rosso STR02 |
Wordt Alonso voor de 3e keer wereldkampioen (de eerste na
Juan-Manuel Fangio, die in 2 opeenvolgende jaren met een ander
team kampioen wordt) of wordt het toch een Ferrari-rijder of kan
iemand anders verrassen?
We weten het op zondag 21 oktober.
In de wintertest bleek al dat Ferrari en McLaren aan elkaar
gewaagd zijn. Maar misschien spelen de andere teams
verstoppertje?
Motor: 2.4 V8 met een limiet van 19.000 toeren
Puntenverdeling: De eerste 8 finishers krijgen 10-8-6-5-4-3-2-1
punten.
|
