|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kalender 2010 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Voorbeschouwing 2010 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Alweer staan we klaar voor een veelbelovend
seizoen. De 3 voorbije seizoenen zonder Michael Schumacher waren al om van te snoepen met titels in extremis (2007 en 2008) of door een totaal nieuwe kracht (2009). Nu is Schumacher er terug bij en samen met enkele nieuwe regels belooft het dus een hevige strijd te worden. De meest ingrijpende wijzigingen in het reglement zijn wel het verbod op bijtanken en het nieuwe puntensysteem. Tijdens een race mag er vanaf 2010 niet meer bijgetankt worden tijdens een pitstop. Hierdoor zullen de verschillen in de pitlane beperkt blijven en hoopt de FIA (onder hun nieuwe leider Jean Todt) het inhalen op het circuit te bevorderen. Ook worden de wagens wat smaller dan de afgelopen jaren. Ook het puntensysteem wordt grondig aangepakt. Sinds 2003 werden punten uitgedeeld aan de eerste acht rijders om het kampioenschap langer spannend te houden. Maar het systeem had als nadeel dat iemand die het eerste deel van het jaar domineert, de 2e helft voor de zekere punten kan kiezen en zijn voorsprong minder snel kwijt is. Hierdoor en door de extra teams wordt vanaf 2010 geopteerd om de eerste 10 rijders punten te geven : 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1
De in 2009 voorgestelde budgetlimiet (om in
tijden van economische crisis niet teveel geld te verkwisten) trok enkele nieuwe
team aan. Zo stelden niet minder dan 5 teams zich kandidaat om toe te treden tot
de hoogste trap van de autosport, maar lieten Toyota en BMW Sauber weten dat ze
niet langer zullen deelnemen in 2010. BMW Sauber werd teruggekocht door Peter
Sauber zelf en de inboedel van Toyota werd verkocht aan StefanGP.
Na zijn eerste successen als sponsor van
BrawnGP in 2009 wil Richard Branson het nu zelf maken als teameigenaar en heeft
daarom Virgin Racing opgericht. In de wintertesten bleek hun wagen in handen van
1e rijder … nog niet snel genoeg en bleef zelfs 7 seconden onder de toptijden.
Ook op het gebied van de rijders zijn er veel
wijzigingen, mede dankzij de vele nieuwe teams. Grootste verrassing is toch wel
de terugkeer van Michael Schumacher na 3 jaar afwezigheid. Na zijn grootste
successen bij Ferrari behaald te hebben, heeft hij getekend voor een jaar (met
een optie voor nog 2 jaar erbij)bij het team (dat intussen door het leven gaat
als Mercedes Grand Prix) van zijn vroegere kompaan Ross Brawn. Hij wordt hier
vergezeld door Nico Rosberg die bij Williams vervangen wordt door Rubens
Barrichello. Twee nieuwe mensen dus bij Mercedes, want ook wereldkampioen Jenson
Button verlaat de stal en gaat strijden aan de zijde van Lewis Hamilton bij
McLaren. Na het terugtreden van BMW Sauber tekende Kubica bij Renault en neemt
daar de plaats in van Fernando Alonso wiens komst bij Ferrari al langer bekend
was en dus moest Kimi Raikkonen plaats maken. De kampioen van 2007 kiest dan ook
(voorlopig) voor de rallysport. De nieuwe teams kiezen voor een gezonde mix van
oud en nieuw. Lotus valt hiermee uit de boot met 2 uitgerangeerde rijders te
contracteren : Trulli en Kovalainen. Virgin hoopt met routinier Glock en
nieuweling Di Grassi een goeie entree te maken. Na het terugtrekken van Toyota
zag het er even slecht uit voor de revelatie van eind 2009 Kamui Kobayashi, maar
gelukkig redde Peter Sauber zijn ex-team en koos hij voor Kobayashi. Ook terug
van weggeweest is Pedro de la Rosa. Peter Sauber hoopt dat deze ervaren
McLaren-testrijder het team een goeie boost kan geven. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Idee, ontwerp en webmaster: Jos Van Aken F1-Geschiedenis.be - 2004
|
