Hungaroring

Overzicht Formule 1               Overzicht circuits

Lay-out Hungaroring

Geschiedenis van het circuit

Voordat de eerste Grand Prix van Hongarije F1 daadwerkelijk werd gereden, was er al veel eerder sprake van racen in Hongarije. Al van in de jaren ’30 stond de Grand Prix van Hongarije op de kalender, maar elke keer werd deze race weer uitgesteld. In 1936 slaagde de organisatie er dan toch in om een race te laten plaatsvinden op een 3,1 mijl lang circuit. Het circuit was gelegen in een park kort bij het centrum van Boedapest. Zowel Ferrari, Auto Union als Mercedes stuurde drie wagens naar deze wedstrijd. Er was heel veel volk om deze wedstrijd bij te wonen. De overwinning ging naar Tazio Novulari die in een Alfa Romeo reed. 14 seconden later werd Bernd Rosemeyer’s tweede in een Auto Union.

Tijdens de tweede wereldoorlog had Hongarije veel te lijden gehad. Daardoor duurde het tot begin van de jaren ’60 eer er terug over autosport werd gesproken. De eerste wedstrijden waren die van de Formula Junior. Deze wedstrijden werden verreden op het vliegveld van Budapest. De race ging drie jaar na elkaar door. Op een aangepaste baan werd er in 1963 ook een race voor het Europees Touringcar Kampioenschap gereden.

In het begin van de jaren ’80 wou Bernie Ecclestone de Formule 1 ook achter het ijzeren gordijn krijgen. Lang zag het er naar uit dat Moskou met de eer zou gaan lopen. Na lange, maar vruchteloze onderhandelingen, gaf Bernie het op en ging een kijkje nemen in andere Oostbloklanden. Tamas Rohonyi, een man uit Boedapest, die ook betrokken was bij de Grand Prix van Brazilië, gaf de raad aan Ecclestone om eens een kijkje te gaan nemen in Budapest. In de zomer van 1983 ging Ecclestone op bezoek in Budapest. Hij vond er steun bij het hoofd van Hongaarse automobielclub, Tibor Balogh.

Een Hongaarse studie kwam met het verrassende idee om een permanent circuit te bouwen in plaats van een stratencircuit in de stad Boedapest. De studie werd uitgevoerd en een circuit aangelegd net buiten de hoofdstad. Het circuit was ontworpen door Istvan Papp.

Door de geringe kansen om te passeren  moesten de coureurs soms risico's nemen.  Hier gaat Senna voorbij aan Nannini in 1990

In februari 1985 begonnen de werkzaamheden en in een recordtempo van zeven maanden was het circuit al af. In juni 1986 werd het circuit officieel geopend, en de eerste echte race had plaats in augustus van datzelfde jaar. Tijdens deze eerste Formule 1 race waren er niet minder dan 200.000 toeschouwers. De wedstrijd werd gewonnen door Nelson Piquet in een Williams. Inhalen was op dit circuit erg moeilijk omdat er niet echt een lang recht stuk was, maar ook omdat de baan redelijk smal was. In 1989 bewees Nigel Mansell echter het tegenovergestelde door de race te winnen vanaf de twaalfde startpositie. In 1990 dan weer kon Thierry Boutsen iedereen een hele race afhouden om de race te winnen met 0,3 seconde voorsprong op Senna.

De race werd ook populair omdat er vele Oostenrijkers, Italianen en Duitsers naar de race gingen kijken. Voor de race van 2003 werd er eindelijk werk gemaakt van betere inhaalmogelijkheden. De rechte lijn werd enkele honderden meters verlengd, maar voor de rest bleven de karakteristieken van de baan ongeveer gelijk. Fernando Alonso won er zijn eerste F1 wedstrijd. In 2004 won Michael Schumacher al voor de vierde keer op de Hungaroring. Kan hij er een vijfde aan toevoegen volgende zondag? De kans lijkt klein, maar in de racesport weet je maar nooit. Helaas voor de Duitser bleek Kii Räikkönen de snelste tijdens de race. In 2006 kon eindelijk Jenson Button zijn langeverwachte eerste F1-zege boeken. Ook voor Honda, dat erg veel middelen vrijmaakt voor de Formule 1, kwam deze zege als geroepen.

Idee, ontwerp en webmaster: Jos Van Aken

F1-Geschiedenis.be - 2004