Interlagos

(Autodromo José Carlos Pace)

Overzicht Formule 1               Overzicht circuits

Lay-out Interlagos

Geschiedenis van het circuit

De eerste race in Sao Paulo had plaats in 1936. Carlo Pintacuda en Attilio Marinoni kwamen uit Europa om in hun Alfa Romeo de race te domineren zonder dat ze daarbij veel tegenstand ondervonden van de lokale coureurs. In 1938 kochten 2 projectontwikkelaars een groot stuk grond ten zuiden van de stad en planden er de bouw van huizen en appartementen. Een deel van de grond was echter niet geschikt voor de woningbouw. Ze beslisten om op dat deel een racecircuit aan te leggen. De lay-out van het circuit was gebaseerd op een baan in New York. Het circuit van Sao Paulo groeide snel, net als de omgeving. Al snel stonden er rond het circuit een pak flatgebouwen.

Pas met het succes van Emerson Fittipaldi in de Formule 1 begint men in Brazilië ook te denken aan een eigen Grand Prix. In 1971 en 1972 werden er twee Grand Prix’ verreden die echter niet meetelden voor het wereldkampioenschap. In 1973 stond de race echter wel op de kalender van het wereldkampioenschap. Emerson Fittipaldi kwam naar Brazilië als wereldkampioen en schonk het thuispubliek een overwinning. Hij domineerde de race van start tot finish..

Ook in 1974 schonk Emerson Fittipaldi het thuispubliek de zege, net als de wereldtitel trouwens. In 1975 was het zijn landgenoot Carlos Pace die er zijn eerste F1-zege liet noteren. Om het succes compleet te maken voor de Brazilianen werd Emerson Fittipaldi tweede. Ook dat jaar reed er voor het eerst een ‘echte’ Braziliaanse wagen mee. Wilson Fittipaldi, de broer van Emerson, reed in de Copersucar Fittipaldi.

Helaas bleek het ook de enige Formule 1 zege van Carlos Pace te zijn. In maart 1977 kwam hij om het leven bij een vliegtuigongeval. Carlos Reutemann won dat jaar de race in een Ferrari, iets wat hij in 1978 zou overdoen, maar dan wel op het circuit van Jacarepagua. 

De Grand Prix van Brazilië in 1978 werd ook gereden op een circuit in Rio de Janeiro (Jacarepagua). In ’79 kwam het F1-circus terug naar het circuit van Interlagos in Sao Paulo. De tijden waren echter veranderd. De Formule 1 wagens hadden tegen die tijd het befaamde grondeffect en door het oneffen wegdek konden de wagens maar met moeite meer op de baan blijven. De Ligier van Jacques Laffite won de race voor zijn teamgenoot Patrick Depailler. De Ligiers hadden duidelijk minder last van de hobbels dan de rest van de wagens.

Ook in 1980 was het Frankrijk boven in Sao Paulo. Het team van Renault, met turbomotor, was een klasse te sterk voor de concurrentie. Jean-Pierre Jabouille veroverde de pole, Arnoux won zijn eerste Formule 1 race.

Vanaf 1981 waren het de sloppenwijken die protesteerden tegen de Formule 1. De race werd vanaf dan gereden in Rio de Janeiro.

De Grand Prix van Brazilië bleef in Rio De Janeiro tot de tijd dat de ster van Nelson Piquet begon te doven, en er een nieuwe Brazilaanse ster verscheen. Zijn naam: ‘Ayrton Senna’. Hij was een echte Paulista, een inwoner van Sao Paulo dus. Bernie Ecclestone sloot een contract met Luiza Erundina, en de stad investeerde 15 miljoen dollar om de baan aan te passen aan de nieuwe F1-normen. Senna werkte samen met de ingenieurs om de baan aan te passen. Van de oude baan werd nog enkele sectoren gebruikt, de rest was echter nagelnieuw. Na de start boog de baan linksaf, in een S-bocht, later werd deze bocht naar Ayrton Senna genoemd.

De oude pitgebouwen werden afgebroken en er verscheen een nagelnieuw pitcomplex. De werken daaraan begonnen in 1989. De arbeiders werkten dag en nacht om op tijd klaar te zijn tegen het voorjaar van 1990. Het leek een onmogelijke taak te zijn, maar in 84 dagen tijd werd de klus geklaard en in maart 1990 kon de race doorgaan. Het resultaat was niet wat het thuispubliek ervan verwacht had. De winnaar werd niet Ayrton Senna, maar wel zijn aartsrivaal Alain Prost. In 1991 en 1993 kon Ayrton Senna het thuispubliek wel de overwinning bezorgen.

Senna op het podium in 1993

Na de dood van Ayrton Senna in Imola 1994 ging de belangstelling voor de race achteruit. Rubens Barrichello deed weliswaar zijn best, en toen hij voor het seizoen 2000 een contract ondertekende met ferrari, was er opnieuw hoop voor de supporters dat de opvolging van Senna eindelijk zou komen. De lokale overheid blijft ondertussen zijn best doen om de baan continu te verbeteren, maar het grootste geluk van Sao Paulo is vooral dat ze geen concurrentie hebben in gans Zuid-Amerika.

In 2005 werd de titelstrijd er beslecht. Ondanks een dubbel voor McLaren was het toch Renault rijder Fernando Alonso die er zijn eerste wereldtitel kon bemachtigen door als derde over de eindstreep te rijden.

Wil je op de hoogte blijven van de laatste nieuwtjes op het circuit van Interlagos kan je altijd de officiële website bezoeken: http://www.gpbrasil.org/

Idee, ontwerp en webmaster: Jos Van Aken

F1-Geschiedenis.be - 2004