In de loop van de geschiedenis waren er verschillende Belgische 'Nationale' teams, waaronder 'Ecurie Belge', in het begin van de jaren '50. Dat team werd opgevolgd door het 'Ecurie Nationale Belge' (ENB) opgezet door Jacques Swaters in 1959. Ze reden met gele F2 Cooper-Climax wagens in verschillende Formule 2 wedstrijden. Hun coureurs waren onder andere Lucien Bianchi, Olivier Gendebien, Andre Pilette, Andre Milhoux en Alain de Chagny. Het volgende seizoen waren Paul Frere en Mauro Bianchi (de broer van Lucien) ook actief in de wagens. In 1961 ging het team echter ook de Grand Prix wereld verkennen. Ze verwierven twee Emeryson wagens aangedreven door een Maserati motor. Maar bij hun eerste Grand Prix, deze van Pau, crashten Lucien Bianchi en Olivier Gendebien allebei vrij zwaar. Ze kwamen daarna nog in actie in verschillende races met als coureurs vooral de gebroeders Bianchi, Olivier Gendebien, Andre Pilette en Willy Mairesse. Ze waren nooit echt competitief en meermaals crashten ze uit de race. Het team kocht later nog een Lotus 18 en behield de Emeryson als back-up.

Tijdens de winter van 1961 werd de Emeryson compleet verbouwd. De wagen kreeg vanaf nu de naam ENB-Maserati. Lucien Bianchi reed er mee tijdens de GP van Brussel in april 1962. De wagen was ook terug van de partij tijdens de GP van Pau, maar ook nu crashte Lucien Bianchi met zijn ENB. Tijdens de GP van België reed Bianchi met de Lotus, maar voor de GP van Duitsland verscheen hij opnieuw in de ENB. Hij haalde de finish, al was het wel op de laatste plaats en met een ronde achterstand. Daarna werd er van het team niets meer vernomen....

Anecdote...

Het blijft een apart verhaal. Teambaas Jacques Swaters ging in 1961 shoppen voor een F1-wagen om de GP scene binnen te komen, maar ipv een Cooper of een Lotus, koos hij voor een Emeryson, nadat hij John Turner in een prototype van deze auto een F2-race op Montlery zag domineren.

De arme Swaters wist niet dat Turner elke ronde een chicane afsneed en daarom zo hard wegliep bij de rest van het veld. Het was dan ook een akelige verrassing toen bleek dat Paul Emery's auto's in Frankrijk niet vooruit te branden waren. Gelukkig kon Olivier Gendebien een Ferrari sharknose 'lenen' voor de GP van België, waarmee hij vierde werd. Zijn twee ongelukkige teamgenoten reden hun Emerysons al in de kwalificatie van Spa stuk, maar konden van auto ruilen met twee privateers die hun Lotus niet hadden kunnen kwalificeren. Het jaar erop probeerde ENB de Emeryson in zijn eigen Sharknose-lookalike te veranderen, zonder enige vorm van succes. "