Voor het tweede opeenvolgende jaar werd de Grand Prix van België afgelast. Deze keer kwam het omdat de CSI alle races verboden had op Spa-Francorchamps zolang de broodnodige veiligheidswerken niet waren uitgevoerd. Deze werken kwamen bovenop de werken die reeds in 1969 en begin 1970 waren uitgevoerd. Daardoor was er een periode van vier weken zonder Grand Prix. Sommige teams reden dan maar mee in de Jochen Rindt memorial op de Hockenheimring (gewonnen door Jacky Ickx in een Ferrari), terwijl andere teams zich concentreerden op de Grand Prix van Nederland.

Alle 24 coureurs die zich ingeschreven hadden, kregen ook de toelating om de start te nemen zodat de coureurs zich geen zorgen moesten maken over de eventuele kwalificatie voor de race. De volgende teams waren vertegenwoordigd in Nederland: Ferrari, Tyrrell, BRM, Lotus, Matra, Surtees, Brabham, McLaren, Gene Mason, Frank Williams en het nieuwe team Stichting Autoraces Nederland (waar Gijs Van Lennep zijn debuut maakte in een Surtees TS7). Het was dan wel bewolkt maar de racecondities waren nagenoeg ideaal tijdens de eerste trainingsdag. De wagens hadden bovendien de wind in de rug op het rechte einde. Het was Clay Regazzoni die tijdens het eerste deel van de eerste training de snelste tijd liet noteren in 1’17,98”. Dan blies hij echter zijn motor op. Gelukkig kon Clay Regazzoni terugvallen op de reservevangen van Ferrari, al was dat wel een 312B. Dave Walker, die hier zijn Grand Prix debuut maakte, crashte in zijn Lotus 72D, waardoor deze wagen niet meer gebruikt kon worden. Zijn training zat er op voor deze dag. Dit was ook slecht nieuws voor Dave Charlton, die hoopte op een plaats bij Lotus nu Emerson Fittipaldi nog steeds herstellende was van een ongeval op de openbare weg. Dave Walker reed vanaf dan met de Lotus 56B, aangedreven door de gas-turbine motor.

Bij Ferrari kreeg men in het tweede deel van de training nog met pech af te rekenen. Zowel Clay Regazzoni als Mario Andretti crashte doordat hun banden van de nieuwe 17 duims wielen niet voldeden. Gelukkig waren ze beiden ongedeerd. Op het einde van de training was Clay Regazzoni al terug op de baan in zijn 312B/2. Zijn tijd werd verbeterd door Jacky Ickx (1’17,42”), Pedro Rodriguez (1’17,46”) en Jackie Stewart (1’17,64”) in de Tyrrell 003 die, net als de 002 nu uitgerust was met betere voorremmen en een grote luchtinlaat had boven de motor, zoals de Matra wagens dat al langer hadden.

Hevige regen en een sterke wind zorgden er voor dat de tweede trainingsdag een maat voor niets werd. Mario Andretti moest terugvallen op de tweede reservewagen van Ferrari omdat zijn 312B/2 niet hersteld kon worden na zijn ongeval van de dag ervoor. Maar voor Clay Regazzoni was er beter nieuws, aangezien hij terug in zijn 312B/2 kon rijden. De Zwitser reed de snelste tijd maar kon uiteraard zijn tijd van vrijdag niet verbeteren. Eén van de enige coureurs die er toch in slaagde om zijn tijd te verbeteren, was Jo Siffert. Hij reed een tijd van 1’18,91”, waardoor hij niet minder dan vijf rijen naar voren kon opschuiven omdat hij gisteren niet sneller dan 1’20,42” was. Een belangrijk feit was het debuut van de Lotus 56B. Dave Walker maakte gedurende de sessie een serieuze progressie, maar desondanks was zijn beste tijd van 1’21,83” nog steeds vrij traag.

Op zondag was het koud en nat in Zandvoort. De coureurs kregen nog de kans om wat te wennen aan de omstandigheden doordat er een extra korte ongetimede sessie werd ingelast kort voor de start. Mario Andretti kon aan deze sessie niet deelnemen omdat er op zijn Ferrari een probleem was met de brandstofdruk. De mecaniciens waren druk in de weer om de brandstofpomp te vervangen. De officials lieten de start uitstellen voor zo lang ze konden maar toch begon de race zonder de Amerikaan. Jacky Ickx en Pedro Rodriguez vochten voor de leiding, wat gewonnen werd door de Belg in de Tarzan bocht. Net achter hem probeerde Chris Amon de derde plaats in te nemen door aan de buitenkant Jackie Stewart te passeren. Hij slaagde echter niet in zijn opzet. Jo Siffert spinde en viel daardoor helemaal terug tot in het achterveld. In de tweede ronde waagde Chris Amon een tweede poging om de Tyrrell te passeren op net dezelfde plaats. Helaas remde hij hierbij te laat en eindigde zijn slippartij in het duinzand. Hij geraakte nog wel tot in de pit, maar moest daar de race verlaten omdat zijn radiator beschadigd was. Jackie Stewart spinde een ronde later op dezelfde plaats. Hij was wel direct terug weg, maar verloor toch een vijftal plaatsen aan Clay Regazzoni, John Surtees, Reine Wisell, Ronnie Peterson en Jean Pierre Beltoise. De natte baan maakte het de rijders niet makkelijk. Toen Mario Andretti eindelijk aan zijn race kon beginnen, spinde hij al direct in de Tarzan bocht. Gelukkig kon hij zijn race verder zetten tot hij in de 7e ronde de race moest verlaten toen zijn nieuwe brandstofpomp ook stuk ging. Maar er waren meer coureurs die problemen hadden. Zo was Henri Pescarolo, in de vijfde ronde, te vlug op het gaspedaal gaan staan toen hij uit de Tarzan bocht kwam. Hij beschadigde daarbij zijn voorvleugel waardoor hij deze in de pit moest laten verwijderen. Toen hij in de pit stond, crashte Dave Walker in de Lotus 56B en, twee ronden later, reed Nanni Galli tegen François Cevert. Daardoor moest de March-Alfa Romeo van Nanni Galli de race verlaten. François Cevert verloor kostbare tijd omdat het lang duurde eer hij terug op de baan geraakte. Gelijktijdig kreeg Reine Wisell een probleem met een losgekomen achterwiel. Hij werd gediskwalificeerd omdat hij na een spin een stuk achteruit had gereden. Hij bleef echter in de wedstrijd tot de 17e ronde hij toch maar gehoor gaf aan de signalen vanuit de pit.

Na 10 ronden hadden Jacky Ickx en Pedro Rodriguez al een voorsprong van 25 seconden. Een ronde eerder had Pedro Rodriguez trouwens de leiding van Jacky Ickx overgenomen. De volgende 20 ronden bleef de Mexicaan aan de leiding van de race, maar Jacky Ickx gaf niet op en bleef de BRM op de voet volgen. Ondertussen hadden ze zowat het hele veld al op een ronde gereden. In de 30e ronde nam de Ferrari de leiding terug over maar Pedro Rodriguez sloeg een ronde later teug. Maar in de 32e ronde was het weer de Belg die aan de leiding reed. Deze keer slaagde hij er in om de Mexicaan af te schudden. Na 35 ronden had hij een kleine vier seconden voorsprong opgebouwd. Op Clay Regazzoni na, die ook al een minuut achterstand had, had Jacky Ickx iedereen al gedubbeld. Op de vierde plaats reed Ronnie Peterson voor John Surtees. Jo Siffert werkte zich, na zijn vroege spin, terug naar de zesde plaats in de 19e ronde. Jean Pierre Beltoise en Jackie Stewart vielen terug tot de negende en elfde plaats. De regenbanden van Firestone bleken een klasse te sterk te zijn voor de Goodyear regenbanden.

Kort na halfweg werden de racecondities duidelijk beter, maar dat maakte geen verschil voor Jacky Ickx. Pedro Rodriguez moest bij het uitkomen van de trage bochten zelfs terugschakelen tot de eerste versnelling omdat anders zijn motor uitviel. Jacky Ickx kon uit diezelfde bochten accelereren in de derde versnelling. Daardoor reed hij alsmaar verder weg van de Mexicaan. In de 60e ronde had hij al 15 seconden voorsprong. Pedro Rodriguez slaagde er op het einde van de race wel in om de kloof terug wat te dichten maar Jacky Ickx won de wedstrijd met acht seconden voorsprong op Pedro Rodriguez. Clay Regazzoni eindigde derde. Vierde werd Ronnie Peterson voor John Surtees en Jo Siffert.

In de stand voor het wereldkampioenschap had Jackie Stewart nog steeds de leiding in handen met 24 punten. Jacky Ickx volgde nu echter al met 19 punten. Op de derde plaats vonden we Mario Andretti, Ronnie Peterson en Pedro Rodriguez, ieder met 6 punten. Bij de constructeurs had Ferrari nu 28 punten voor Tyrrell/Ford met 24. Dan volgden BRM en March/Ford met 9 punten.