Verslag van de race

Räikkönen onderbreekt zegereeks van Renault – Ramp voor Ferrari

Grote blijdschap bij McLaren/Mercedes, nadat Kimi Raïkkönen op overtuigende wijze de Grand Prix van Spanje had gewonnen. Hij reed van start tot finish aan de leiding en was een klasse te sterk voor de rest van het (kleine) deelnemersveld. Eindelijk kon de ‘zilverpijl’ een race zonder technische problemen volmaken. De vorige race had de wagen ook al bewezen dat hij snel is, maar telkens besliste één of ander mankement er over dat er geen overwinning werd behaald.

Fernando Alonso, die zijn thuis Grand Prix reed kwam in zijn Renault niet verder dan de tweede plaats op ruime achterstand van Raïkkönen. Toch deed hij een erg goede zaak in de stand voor het wereldkampioenschap. Alonso had een ganse race problemen met de balans van zijn wagen en ook de banden gaven niet genoeg grip.

Derde werd de Toyota coureur Jarno Trulli in zijn Toyota, net voor zijn teamcollega Ralf Schumacher. In het begin van de race reed Schumacher als derde rond terwijl Trulli als vijfde rondreed. Doordat Ralf Schumacher vroeger naar de pit moest om te gaan bijtanken verloor hij zijn plaats aan Trulli. Toen Trulli na zijn eerste stop terug vertrok dacht iedereen dat zijn race er op zat. Een enorme steekvlam kwam uit zijn Toyota motor. Gelukkig doofde de vlam vanzelf toen hij éénmaal was weggereden uit zijn box. Later bleek dat Trulli een beetje te vlug was vertrokken en er benzine was gemorst op de rest van de motor.

Ook de tweede Renault coureur, Giancarlo Fisichella kwam in de punten. Als vijfde ging hij over de streep. In de laatste ronde reed hij trouwens de snelste raceronde van iedereen. Zijn race liep echter niet van een leien dakje. Hij moest een extra pitstop maken om een nieuwe neus te halen.

BMW Williams coureur Mark Webber moest in de laatste ronden Fisichella nog laten passeren en werd alzo slechts zesde. De kwalificatie liet echter het beste vermoeden, maar achteraf bleek dat het te maken had doordat hij zeer licht onderweg was. In de 18^e ronde moest hij al naar de pit om te tanken. Daardoor viel hij al direct naar de tiende plaats terug. Zijn teamcollega, Nick Heidfeld, die door een motorwissel achteraan moest starten, kon slechts oprukken tot de tiende plaats. Meer zat er voor hem deze race niet in.

Zevende werd Juan Pablo Montoya in de tweede McLaren/Mercedes. De Colombiaan die na een afwezigheid van twee races zijn comeback vierde, kon het tempo van Raïkkönen nooit volgen. Daarbovenop moest hij nog een extra pitstop  maken omdat er bij de eerste stop iets mis was gegaan bij het tanken. Montoya liet wel één van de enige inhaalmanoeuvres op de baan bewonderen, toen hij net na de herstart Michael Schumacher aftroefde voor de zevende plaats. Korte tijd later spinde Montoya echter. Hij maakte een pirouette en kon zijn weg vervolgen zonder een plaats te verliezen.

De laatste coureur die punten scoorde in Spanje was de red Bull rijder David Coulthard. De Schot reed een onopvallende, maar effectieve race. Zijn teamcoleega Vitantonio Liuzzi verging het minder goed. De Italiaan die drie races zijn kans krijgt bij het team om zich te bewijzen, vloog in de 10^e ronde van de baan. Hij kwam vast te zitten in de grindbak en moest noodgedwongen opgeven. Dit zal zeker geen goed doen aan zijn kansen voor een verlengd verblijf in de tweede Red Bull racewagen.

Beste Ferrari coureur werd Rubens Barrichello. Hij eindigde negende. Niet iets waar het team van Ferrari tevreden kan mee zijn. Nochtans was het team met goede moed afgezakt naar Barcelona na de sterke prestatie van Schumacher in Imola. Barrichello was de enige coureur die er voor koos om maar één stop te maken gedurende de race. In de 34^e ronde kwam hij binnen om te tanken. Barrichello was net als Heidfeld, achteraan moeten starten door een motorwissel. Hij werd net als iedereen vanaf Montoya echter op een ronde gereden door Raïkkönen.

Michael Schumacher, die in het begin van de race het tempo duidelijk niet kon volgen koos voor dezelfde strategie als in Imola. Zijn wagen was zwaar geladen met benzine en hij hopte zijn wist te kunnen pakken als iedereen in de pit zou duiken voor hu eerste stop; Het bleek ook zo uit te pakken, want iets over halfweg was Michael opgerukt naar de derde plaats. Meer zou er waarschijnlijk wel niet ingezeten hebben, mar in de 44^e ronde moest hij achteraan een lekke band laten vervangen. Als hij in de 46^e ronde dan ook nog een vooraan lek reed gaf hij ontredderd op in de Ferarri-box.

Ook bij Sauber was er weinig reden tot blijdschap. Drie ronden voor het einde moest Massa opgeven met een lekke band. Hij reed op dat moment echter bijten de punten rond. Ondertussen was zijn teamcollega Jacques Villeneuve al lang zijn bolide geparkeerd in de Sauber-pit.

Bij de start van de race bleven de twee Minardi wagens staan op de grid. De race werd geneutraliseerd om de marshals de kans te geven de twee wagens van de grid te verwijderen. Met een achterstand van twee ronden konen Albers en Friesacher toch nog aan de race beginnen. Friesacher spinde in de 11^e ronden en Albers in de 19^e ronde. Daarmee zat de race voor het kleine  team uit Faenze er op. Ze hebben duidelijk nog een pak werk voor de boeg eer de nieuwe PS05 ook daadwerkelijk betere prestaties zal neerzetten dfan de PS04B

Jordan reed zoals we van het team gewoon zijn een onopvallende race. Het pluspunt blijft dat ook nu weer beide coureurs aan de aankomst kwamen. Al was het dan 12^e en 13^e met een achterstand van 3 ronden op de winnaar Raïkkönen. Toch konden we in de training het eerste probleem met een Toyota krachtbron bewonderen. Net na zijn kwalificatieronde op zondagmorgen begaf de motor het bij Tiago Monteiro. Veel verschil maakte dat echter niet uit voor de startpositie van de Portugees. Bij Jordan wordt wel volop werk gemaakt van een nieuw chassis. Dat zou het team dan verder naar voor op de grid moeten brengen.